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       汽車輕量化的新趨勢改變了汽車產(chǎn)業(yè)上下游的日常運(yùn)營，汽車零部件相關(guān)企業(yè)需要使用可靠的分析儀器來檢測生產(chǎn)物料滿足材料規(guī)格的要求，但，實(shí)際情況看，還是有很多企業(yè)并沒有使用例如直讀光譜儀、X熒光光譜儀等分析儀來進(jìn)行檢測。

       汽車行業(yè)對部件的要求非常嚴(yán)格，許多汽車的部件需要在碰撞時吸收能量，另外部分零件需要具有結(jié)構(gòu)剛性，因此更注重強(qiáng)度。來料檢驗(yàn)和使用直讀光譜儀等分析儀器進(jìn)行金屬分析的作用日益重要，尤其隨著新材料在整個供應(yīng)鏈中引入，這種作用愈發(fā)重要。

       因?yàn)橹亓枯p、成本低廉，鋁和鎂合金在汽車行業(yè)中廣受青睞，它們具備許多所需的性能，可形成復(fù)雜的形狀，包括發(fā)動機(jī)組件、變速器箱體和結(jié)構(gòu)零件。即使在當(dāng)前環(huán)境下，驅(qū)動輕量化需求的法規(guī)被普遍接受，并且輕質(zhì)金屬的研發(fā)也在持續(xù)進(jìn)行。因經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和復(fù)產(chǎn)中的制造業(yè)，其近期的發(fā)展速度會有所延緩。

汽車工業(yè)的發(fā)展

       鋁的重量比鋼輕約三分之一，近年來，鋁在汽車中的使用量激增。截止2022年，預(yù)計(jì)平均每輛汽車將含有近100kg的鋁，這些鋁已經(jīng)取代了原先較重的零件。

       鎂甚至比鋁還輕，每單位重量輕36%。同時，在所有結(jié)構(gòu)金屬中，鎂的強(qiáng)度重量比最高。由于鎂的儲量豐富，且易于回收，因此不足為奇的是，自從鎂早期被用于車輪以來，鎂取代了外殼和空間框架中的鋼和鋁。目前，超過一半的鎂被用于鎂鋁合金中。鑄造鎂鋁合金被用于許多零件，包括變速器和離合器殼，以及方向盤和支架等。

       鋼是一種穩(wěn)定可靠、儲量豐富、為人熟知的材料，鋼鐵制造商一直在努力奪回被新興企業(yè)奪走的市場份額。鋼鐵制造商正尋求開發(fā)超輕鋼，這種鋼比鋁更堅(jiān)固、更便宜，而且重量幾乎和鋁一樣輕。